Hohes Verletzungsrisiko beim Sturz vom E-Scooter

 
Forschungsprojekt von DEKRA untersucht Verletzungsrisiken bei E-Scooter-Stürzen
Helme bieten Schutz, aber hohe Belastung für Nacken und Gehirn bleibt

Ein Fahrradhelm kann den Kopf bei einem Sturz mit dem E-Scooter zwar schützen, dennoch bleibt das Verletzungsrisiko hoch. Das zeigt eine aktuelle Studie der DEKRA Unfallforschung in Zusammenarbeit mit der Université Gustave Eiffel in Marseille und der École de Technologie Supérieure in Montréal.

Mit der zunehmenden Nutzung von E-Scootern steigt auch die Zahl der Unfälle: Allein 2023 registrierte die Polizei in Deutschland fast 10.000 E-Scooter-Unfälle mit Personenschäden, 21 Menschen kamen dabei ums Leben. Besonders bei Alleinunfällen dürfte die Dunkelziffer noch deutlich höher liegen.

Crash-Tests zeigen hohe Belastungen trotz Helm
Im DEKRA Crash Test Center in Neumünster wurden zwei typische Sturzszenarien mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h nachgestellt:

Ein Anprall des Vorderrads gegen einen Bordstein im rechten Winkel

Ein schräger Aufprall gegen den Bordstein
Der Dummy trug in einem Versuchsdurchgang einen Helm, in einem anderen nicht. Die Messungen ergaben: Der Helm dämpft zwar den direkten Anprall, kann aber nicht alle Belastungen verhindern. Besonders Rotationsbewegungen des Kopfes stellen weiterhin eine Gefahr für Nacken und Gehirn dar.

Ergebnisse geben Anlass zum Umdenken bei Helm-Normen
Die Untersuchung ist die erste experimentelle Studie, die die Kopfkinematik und die Schutzwirkung von Fahrradhelmen bei einem E-Scooter-Sturz analysiert. Laut Andreas Schäuble, Biomechanik-Experte der DEKRA Unfallforschung, sei der direkte Aufprall durch den Helm zwar abgemildert, „doch das Risiko von Hirnverletzungen bleibt durch die Rotationsbewegungen bestehen.“

Die Ergebnisse werfen auch Fragen zu aktuellen Normen für Helmtests auf. „In heutigen Tests wird nur die lineare Aufprallenergie berücksichtigt. Unsere Untersuchungen zeigen jedoch, dass auch schräge Stöße und Rotationskräfte eine große Rolle spielen“, so Schäuble. Dies sei nicht nur für E-Scooter-Fahrende, sondern auch für Radfahrende von Bedeutung.

Die vollständige wissenschaftliche Veröffentlichung ist in der Fachzeitschrift Traffic Injury Prevention erschienen:
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Über DEKRA
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Bildnachweis: Dekra